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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

👡(撰稿:魏宝馥)

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    • 轩辕澜苑📖LV4六年级
      2楼
      交通运输部:5月份交通运输经济运行延续回升向好态势🗂
      2024/06/30   来自鄂州
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    • 🚈孙环树LV5大学四年级
      3楼
      在线经济发力,中国消费模式引领全球零售变革🌞
      2024/06/30   来自濮阳
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    • 苏文纯♙LV1幼儿园
      4楼
      第十七期:如何理解对接受、提供可能影响公正执行公务的活动安排的处分规定👷
      2024/06/30   来自内江
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    • 甘贞山LV8大学三年级
      5楼
      07版要闻 - 红色旅游带动共同富裕(党旗在基层一线高高飘扬)✁
      2024/06/30   来自松原
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    • 云红馥🌯➉LV4大学三年级
      6楼
      2024 欧洲杯有让你失望的地方吗?➄
      2024/06/30   来自娄底
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    • 柏雁亚LV8大学四年级
      7楼
      让遵规守纪成为党员干部自觉追求😋
      2024/06/30   来自洛阳
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